計畫目標及期程
計畫目標：
本計畫最終目標在於依本區飛航需求及ICAO所提之CNS/ATM概念，建置可滿足至民國114年飛航服務需求之系統及作業程序，以鞏固臺北飛航情報區於國際民用航空界之實質地位。 茲將本計畫各項主要內容簡述如下：
1. 通訊（Communications）
未來飛航管理業務將由傳統之類比空對地通訊系統（Air-Ground Communication System, A/G），轉變為數位化之空對地語音與數據鏈通訊系統（Data Link Communication System）， 而現行地對地通訊系統（Ground-Ground Communication System, G/G）將被併入數位通訊基礎架構。簡言之， 以數據鏈通訊取代大部份傳統語音通訊，使用衛星通訊（Satellite Communication, SATCOM）或數據鏈通訊取代越洋高頻（High Frequency, HF）通訊。
2. 導航（Navigation）
飛航服務架構將自現行以陸地為基礎之傳統助導航設施進化到以衛星為基礎之全球衛星導航系統（Global Navigation Satellite System, GNSS）， 為航機提供航路飛行及精確或非精確進場之導引訊號，提昇飛航效率及安全。
3. 監視（Surveillance）
未來監視系統將整合傳統雷達、自動回報監視（Automatic Dependent Surveillance, ADS）及廣域式多點定位（Wide Area Multilateration, WAM） 等監視系統。監視資料經由共通標準介面數據格式（ASTERIX）進行傳輸與交換，以提供航機動態資訊給飛航管理系統（ATMS）， 強化管制單位對航機動態掌握，提昇空域使用效率。
4. 飛航管理（Air Traffic Management）
配合空域調整、飛航服務單位整併及新建之北部及南部飛航服務園區，新飛航管理系統將整合各子計畫之系統介面， 配合國際民航組織建置期程及鄰近飛航情報區發展，建置完整之自動化系統。飛航管理系統將提供飛航管制（Air Traffic Control, ATC）、 飛航流量管理（Air Traffic Flow Management, ATFM）及空域管理（Airspace Management, ASM）等三項主要功能，配合新航機監視技術之運用， 提昇臺北飛航情報區之飛航服務品質及效率。
計畫期程：
整體計畫自民國92年至民國100年。通訊子計畫始於民國92年，止於民國99年；導航子計畫始於民國94年，止於民國98年； 監視子計畫始於民國97年，止於民國98年；飛航管理建置子計畫始於民國93年，止於民國100年。如圖一所示。
圖一 計畫期程
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