臺北飛航情報區(下稱本區)內監視裝備主要有航路雷達、終端雷達、都卜勒氣象雷達、場面搜索雷達(SMR) 、多點定位系統(MLAT)及廣播式自動回報監視系統(ADS-B)等裝備。
監視裝備如同是飛航管制人員的眼睛，提供飛航管制人員有關航機位置相關資訊，以利精確掌握航機動態。監視裝備運作主要有3種方式：
1
利用電磁波反射原理
由初級雷達發射電磁波，輻射到航機後電磁波反射回來，雷達接收到該反射電磁波後，利用往返時間與雷達旋轉角度即可量測該航機距離與方位資訊。
2
利用一問一答方式
由次級雷達主動詢問航機，透過航機機載設備接收後，再予以回復雷達，利用一問一答往返時間與雷達旋轉角度即可量測該航機距離與方位資訊，較初級雷達可提供更多資訊使用。
3
利用自動廣播方式
利用航機機載設備接收GPS位置資訊後，再予以廣播公告周知，是一種低成本之監視設備。此種運作方式之設備稱作廣播式自動回報監視系統Automatic Dependent Surveillance-Broadcast（ADS-B）。
藉由上述3種方式取得監視信號，可互補監視運作需求，讓航機目標無所遁形，作為飛航管制服務使用。
桃園終端雷達
桃園機場場面搜索雷達
桃園氣象雷達
| 名稱 | 數量 | 設置地點 |
|---|---|---|
| 航路雷達 | 2套 |
三貂角與鵝鑾鼻 |
| 終端雷達 | 9套 |
臺灣桃園國際機場(2 套)、高雄國際機場、臺北松山、臺中清泉崗、臺東豐年、澎湖、花蓮及金門尚義等機場 |
| 都卜勒氣象雷達 | 1套 |
臺灣桃園國際機場 |
| 場面搜索雷達 (SMR) |
2套 |
臺灣桃園國際機場 |
| 多點定位系統 (MLAT) |
1套 |
臺灣桃園國際機場 |
| 廣播式自動回報監視(ADS-B) 裝備 |
15座 |
臺中清泉崗、金門尚義、臺東豐年、花蓮、南竿、澎湖等機場及大屯山、高雄壽山、三貂角、金門北側(太武山和金沙)、綠島、舞鶴、池上及高雄機場。 |
備援機制
每座雷達系統均採雙機設置，當Online主機運作發生異常時，Standby主機會接手運作，確保該座雷達系統監視涵蓋功能持續運作。
惟當一座雷達系統發生異常時，仍可藉由相鄰雷達提供部分監視涵蓋功能，以減緩該座雷達無法提供監視涵蓋對航管作業之影響。另本總臺已建置臺北飛航情報區計15座廣播式自動回報監視系統(ADS-B)接收站臺，可作為雷達之備援設施。另本總臺亦接引軍方雷達信號，以為備援使用。桃園國際機場為本區最大民航機場，採雙終端航管雷達配置，也是監視裝備備援機制的方式之一。
